Habiéndose cumplido las primeras ocho fechas del campeonato del mundo de rallies, estableciéndose un paréntesis largo hasta la próxima fecha, el Rally de Finlandia, desde el 31 de julio al 3 de agosto, cabe realizar un balance de lo que ha sido la mitad de una temporada muy pareja, donde los equipos Ford y Citroen, en una lucha muy cerrada por los respectivos títulos, de pilotos y marcas, han compartido aciertos y errores.
Citroen sigue basando todo su poderío en las manos de Sebastien Loeb, su piloto estrella, cuádruple campeón mundial, quien va a luchar hasta el final por una quinta corona que le daría un privilegio exclusivo en la especialidad. Su coequiper Daniel Sordo colabora como puede en la suma de puntos para el torneo de fabricantes, pero lo suyo no tiene un gran peso específico, pese a que el español está en la lucha, pero le falta aún experiencia para ser un número dos realmente gravitante.
Ford, en cambio, basa su estrategia en el trabajo de equipo, que tiene en Miko Hirvonen a un hombre sumador de unidades por excelencia y, cuando se dan las cosas favorables, un ganador, mientras Jari Matti Latvala ha traído a la marca del óvalo tanto satisfacciones como decepciones, pero es uno de los más veloces y puede realmente hacerle guerra psicológica a Sebastien Loeb, mientras indirectamente favorece a su coequiper Hirvonen.
Así las cosas, luego del Rally de Turquía, que significó un gran triunfo para la estrategia de Ford, que tiró atrás a sus dos pilotos en la primera etapa, para mandarlo en la segunda a Loeb a hacer el barrido de la ruta, logrando en un tercer y último parcial muy corto asegurarse el uno-dos frente al mismísimo Loeb, que llegó tercero, Hirvonen se encuentra en la vanguardia del certamen con 59 unidades, apenas tres más que el encumbrado francés de Citroen. Y, en el próximo capítulo, a concretarse en Finlandia, casi dentro de un mes, se puede ir con bastante tranquilidad por tener dos pilotos locales que le harán muy difíciles las cosas a la escudería francesa. Ford ha cumplido en Turquía cien carreras consecutivas sumando puntos para el certamen de la categoría.
Con todas sus idas y venidas, subidas y bajadas, Jari Matti Latvala se las ha ingeniado para estar tercero en la tabla de posiciones de los conductores, sumando 34 unidades, en un trabajo irregular pero que poco a poco lo va afianzando en su condición de piloto extremadamente veloz, pero también altamente inestable sobre el camino, siendo una incógnita lo que puede pasar con él en el inicio de cada especial.
En Grecia se produjo, al fin, la aparición de los nuevos Subaru WRC, con 
un magnífico segundo puesto de Petter Solberg, quien no pudo repetir esa excelente labor en tierra turca, donde finalizó en el sexto lugar. Lamentablemente para la marca japonesa, el australiano Chris Atkinson, que venía haciendo una temporada notable, no sumó en ninguno de los dos últimos episodios, no obstante lo cual, mantiene el cuarto lugar en el campeonato con 31 puntos, uno más que el “sordito” español de Citroen, quien cierra el lote de los cinco primeros con 30.
En el ámbito del equipo argentino Munchi’s, se nota el alejamiento de Luis Pérez Companc, quien ya prácticamente no corre en la división, centralizando su accionar en la categoría GT2 de la FIA, pero en cambio Federico Villagra lentamente se va afianzando y está ahí, siempre peleando los dos o tres últimos puntos, que significa llegar entre el 6º y el 8º puesto. El “Coyote” ha hecho buenas competencias en los últimos capítulos, pero distintos inconvenientes le impidieron obtener los resultados para lo cuales estaba.
En el certamen de constructores, Ford va en camino de otro título, con 99 puntos, aunque Citroen con 90 no le da tregua. Ahora, el rally mundial descansa en el mes más caliente del verano europeo. Luego, Finlandia espera….
Por Miguel Colazo
